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5ХВ2СФ进货渠道　　骅港、秦皇岛港下锚船保持中高位水平，对煤价保持形成支撑　　受益于秋季工业生产高峰，水泥、化工用煤需求大增；叠加冬储拉运，下游补库，电厂耗煤需求支撑较强过后，电厂日耗将呈现上升趋势，煤价仍有上涨可能。　　钢铁工业协会数据显示，今年3月份粗钢产量为7065万吨，同比增长2.9%，结束了连续14个月的同比下降趋势，且3月粗钢日均产量环比1-2月大幅增长12.94%，粗钢日产水平接近历的2014年6月份 600kA槽型生产线正式投产。预计不久的将来，新增产能将大量使用600kA技术。而随着技术的不断升级，未来700kA、800kA槽型的出炉或将成为现实。但由于种种原因，新技术不断上中旧技术退出的速度和数量却大不如预期，造成短期内我国铝行业的产能大量过剩。

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　　正在大力推进钢铁产能压减工作，计划在“十三五”期间压减钢铁产能1亿-1.5亿吨。与此同时，随着“小阳春”行情到来，部分停产产能复产，粗钢日均产量连创新高，4月日均产出为231.4万吨，刷新了2014年6月创下的峰值记录。

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　　，卖方出货意愿增强，而买方对高价市场煤接受程度逐渐，观望情绪增多，到港拉煤船舶尽管现货价格涨幅趋缓，部分贸易商加快出手，但总的上涨趋势未变　　再次，尽管受政策面消息影响，动力煤价格冲至高位后出现阶段性回调，但整体仍在高位水平窄幅震荡；且今年经济复苏加快，电厂机组检修结束后，日耗会很快恢复，部分贸易商仍看好后续市场；五、六月份，“迎峰度夏”到来之前，煤价有较大的上涨预期此外，由于兼营船舶继续，国内可用运力相对偏紧，加之货盘不少，使得海运价格高位稳中小涨。　　在欧盟各成员国中，法国、意大利等针对这一问题一直持态度，而英国始终对承认市场经济地位表示支持，这也是使欧盟无法完全拒绝承认市场经济地位的一股重要力量。此次退欧，进一步了欧盟拒绝承认市场经济地位的可能性。 　　“十三五”时期，钢铁行业问题与优势同在，挑战与机遇共存。钢铁企业应推行以减量化为核心的“九化协同”战略，即减量化、绿色化、有序化、品质化、差异化、服务化、智能化、多元化和化，重塑的产业价值链，实现钢铁企业的创新发展之路。